Защита кара от угона, 1-ое, о чем задумывается шофер, оставляя машинку на улице. С прогрессом технологий изменяются виды сигнализаций и противоугонок. Поведаем что такое иммобилайзер, детали его работы и аспекты.
Содержание статьи:
- Незначительно истории
С чего же состоит набор
Механизм работы
Доп иммобилайзер
Стоимость аппаратуры
Видео
Защита кара начинается если не с завода производителя, то с первой покупки это буквально. Неким водителям довольно одной сигнализации, а неким бывает и 2-ух не достаточно. Нередко додумывают доп приспособления либо устанавливают различные защиты.
Одним из таковых приспособлений можно считать иммобилайзер. Зависимо от комплектации он быть может установлен заводом производителем кара, либо уже владельцем машинки, как дополнение. Иммобилайзер сначала это устройство, которое перекрывает разные системы машинки (систему инжектора, зажигание, тормозную систему, электронику и прочее). Из-за этого кар просто не сумеет двигаться.
История возникновения приспособления
В первый раз схожий макет сегодня нам известному иммобилайзеру, пробовали создать еще посреди ХХ века. Тогда охранные системы и сигнализации были редкостью и стоили огромных средств. Первыми были механические устройства, потому что электроника на то время была на ламповом уровне.
Некие автолюбители ставили в разрыв цепи зажигания различные выключатели, противным было то, что всякий раз необходимо было лезть под капот либо в другое секретное пространство и включать либо выключать размыкатель. С практики были известны случаи, когда в разрыв подачи горючего в районе бензонасоса, устанавливали кран, чтобы перекрыть подачу горючего. Часто этот краник ставили в недоступных местах, о котором знал лишь владелец кара.
В первый раз само понятие иммобилайзер возникло в 1980 году, а уже в 1981 году Дэвид Т. Миг. на базе электроники изобрел макет современного иммобилайзера. Опосля того как врубалось зажигание, педаль тормоза автоматом блокировалась. Для разблокировки требовалось продержать зажигание включенным в протяжении 10 секунд.
Системы сигнализации на то время были простыми, и оповещение о попытке взлома кара производилось при помощи сирен, различных звуковых и световых эффектов. По мере роста прогресса технологий смениваются функции и способности иммобилайзера. Сегодня иммобилайзер способен распознавать владельца кара по десяткам различных характеристик, от его веса, отпечатка пальца и до телефона в кармашке водителя. Это очередное подтверждение того, что иммобилайзер не обычная разработка для охраны кара.
Составные части иммобилайзера
Зависимо от типа иммобилайзера его механизм работы тоже может различаться. Но все таки в обычный набор входят:
- блок управления (мозги системы для обработки и подачи сигналов на нужные системы);
реле электромагнитное;
ключи обладателя (для включения либо отключения иммобилайзера).
Иммобилайзеры можно поделить на контактные, и бесконтактные виды. Так же могут быть с кодовым управлением либо с определением отпечатков пальцев. Гласить, что система состоит из 1-го типа устройств и работает по одному типу, никак недозволено. Различные производители употребляют различные конфигурации иммобилайзеров, потому любая модель будет устроена по-своему.
Часто иммобилайзер устанавливают в недоступных местах кара либо совсем в особом корпусе кара. Это делается для того, чтобы при угоне кара недозволено было стремительно отключить систему. Современные системы содержат в себе автономную навигацию, которая даже при отключенном аккуме будет демонстрировать местопребывания кара.
Как работает иммобилайзер
Выше мы уже упоминали, что основным предназначением иммобилайзера является отключение и включение разных систем кара, для его блокировки. Работа устройства начинается со специального предмета, который находится у владельца кара, почаще всего это чип-ключ, внутри себя он содержит особый запрограммированный код. Дальше владелец садится либо подступает к кару, в радиусе деяния системы считывается код с ключа и тем, иммобилайзер деблокируется, если код неверный, то все остается в рабочем состоянии.
При разблокировке, сигнал подается на блок управления, который в свою очередь передает сигнал отключения остальных систем защит, включения зажигания. По-сути есть передатчик, и есть приемник сигнала. Так же не обойтись без антенны, которая обеспечивает радиус деяния и радиообмен инфы. Самой всераспространенной считается кольцевая антенна, часто размещена вокруг замка зажигания.
Для вора сложность будет в том, чтобы отыскать, где находится центральный блок управления практически нереально, он быть может в кресле, под обшивкой потолка, под панелью устройств либо даже под подушечкой сохранности.
Производителями таковых систем числятся Green Bux Pandect, Sheriff, Geolink Electronics и остальные. В современных карах, в особенности премиум-класса, главной опцией считается установка иммобилайзера на базе чип-ключа. Как этот брелок покинул зону деяния, система автоматом перекрывает и закрывает кар. Современные блоки управления разбиты на несколько маленьких блоков, что обеспечивает наилучшую систему защиты. Выключив один блок, 2-ой автоматом подаст сигнал, что машинку украли.
Самый обычной штатный иммобилайзер употребляет метку, с носителем личного пароля. Когда вставляете ключ в замок зажигания, пароль считывается с носителя, к паролю добавляется идентификационный код носителя пароля. Блок управления ассоциирует приобретенный пароль с записанным оригиналом. Если все совпадает, то блок дает добро на пуск мотора и отключения систем блокировки. Дальше блок генерирует новейший пароль, который записывается в носитель, а старенькый при всем этом стирается. Пароль генерируется случайным методом, по методу, зашитому в блок управления.
Делая вывод, можно осознать, что без носителя пароля кар никак не распознает владельца, разве что если система параллельно будет работать на базе отпечатков пальцев. Это означает, не стоит терять брелок.
Нештатный иммобилайзер кара
В неких моделях каров вначале иммобилайзер не устанавливается, потому почти все водители думают о установке доп аппарата. Часто так же страховые компании вынуждают устанавливать такую защиту. В сопоставлении со штатным, доп иммобилайзер не вмешивается в разные системы кара и управлением мотора.
Обычно, он размыкает одну либо несколько электрических цепей кара. В неотклонимом порядке разрывается питание топливного насоса и цепь системы зажигания. Что касается остальных блокировок, то здесь уже почти все будет зависеть от модели иммобилайзера.
Обычно разрыв цепи в таковых иммобилайзерах осуществляется при помощи цифровых либо аналоговых реле. Почти всегда это цифровое, потому что наименьшая возможность ошибки и точность передачи данных. В остальном нештатный иммобилайзер таковой же, как и штатный. Носитель пароля либо же брелок выполнен раздельно от ключа зажигания.
Одной из разновидностей доп иммобилайзера считается система Alcolock, которая учуяв спиртной запах у водителя, наотрез откажется запускать движок кара.
Стоимость установки
Если гласить о установке иммобилайзера, то много будет зависеть от его трудности, кара, на который он устанавливается и сроков сдачи работ. Средняя стоимость установки иммобилайзера, таковая же, как и обыкновенной сигнализации, порядка $40. Что касается выбора аппаратуры, то набор обойдется от $150. Наиболее накрученные обойдутся от $300, потому что их перечень функций куда больше обыденного.
Видео механизма работы иммобилайзера:
Источник: