Российская Федерация, несмотря на санкции со стороны Запада, полностью завершила разработку и производство серийной версии среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 с крылом из композитных материалов.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) столкнулась с целым рядом серьезных проблем, но все-таки смогла осуществить реализацию проекта. Об этом заявил известный российский политический аналитик и публицист Анатолий Вассерман, изучив сложности, с которыми пришлось столкнуться конструкторам. В своей авторской статье, опубликованной на сайте информационного издания «Рен ТВ» Вассерман подробно рассказал об этапах производства самолета, а также объяснил, чем для России обернулись западные санкции.
Анатолий Вассерман в первую очередь напомнил, что США и
другие страны Запада регулярно мешали России в разработке собственного
среднемагистрального пассажирского самолета МС-21, поскольку понимали, что
страна может выпустить серьезного конкурента Boeing и Airbus.
Так, по словам политолога, в конструкции самолета
планировалось использовать крыло из зарубежных композитных материалов, которые
должны были быть поставлены американскими партнерами. Однако Вашингтон решил
ввести новые санкции против России и заблокировать поставку композитов.
Запрет США на поставку материалов для самолетов МС-21
обернулся для России определенными последствиями. Так, серийное производство
данного самолета было задержано на два года, а сам лайнер стал тяжелее на 300
килограммов.
«На двоих-троих пассажиров меньше – при нынешней жесткой конкуренции в авиаперевозках достаточно неприятно. Ничего, разберутся: сама технология выпекания углепластика в больших размерах конструкций хотя придумана итальянцами, но до ума доведена у нас», — заметил Вассерман.
По словам публициста, Россия, проявив готовность начать
серийное производство новых самолетов, продемонстрировала мировому сообществу
планы на возвращение на международный рынок пассажирской авиации.
Автор: Фил Козлов