Первый полет российского пассажирского самолета Ил-114-300 вызвал весьма неоднозначную реакцию в США.
Прототип турбовинтовой машины впервые поднялся в небо еще в 1990 году. Тогда в СССР связывали большие надежды с возможностью поставлять на Запад новаторский 64-местный региональный авиалайнер, сконструированный по последнему слову техники. Однако Советскому Союзу оставалось немного, и после его распада Ташкентский механический завод до момента прекращения своего существования в 2012 году выпустил всего 15 серийных Ил-114.
Решение о возрождении производства было принято руководством
РФ в 2015 году. Тогда же самолет и получил окончательное обозначение
Ил-114-300. Главным отличием «русифицированной» версии от более раннего образца
является силовой агрегат. До 2012 года устанавливался двигатель канадской фирмы
Pratt & Whitney, теперь же машина получила отечественный мотор ТВ7-117СТ-01
и российскую авионику.
Американское издание The Drive считает, что данные изменения позволят использовать самолет в военной сфере, что является его главной изюминкой. В частности, журналисты выразили опасение, что на базе Ил-114-300 может появиться целый ряд новых моделей, которые заменят советскую технику. В частности, речь идет о воздушном командном пункте Ил-22, машине РЭБ Ил-20 и самолете морского патрулирования Ил-38. В пользу данной теории говорит и сделанное в конце 1990-х годов представителями КБ Ильюшина заявление о планах российских инженеров наладить выпуск модификаций Ил-114ПР и Ил-114ПРП, которые должны были отвечать за радиоэлектронную разведку и РЭБ.
«Время покажет, является ли Ил-114-300 столь необходимым преемником некоторых российских военных платформ специального назначения», – подчеркнули обозреватели The Drive, добавив, что этот самолет однозначно будет иметь не только гражданское применение.
Ранее о потенциале Ил-114-300 и его перспективах на рынке РФ писало немецкое издание FlightGlobal. Подробнее – в материале «ПолитПазл».
Автор: Николай Коперник