Единственная возможность Таллина улучшить свое экономическое положение за счет транзитной отрасли заключается в налаживании отношений с РФ. Такого мнения придерживается экономист Леонид Цингиссер.
Аналитики эстонского Центра мониторинга развития пришли
к неутешительному выводу – ожидать восстановления прежних объемов транзита
энергоносителей из России в Европу в ближайшей перспективе не стоит. В
настоящее время транспортные компании, работающие в РФ, активно осваивают
Северный морской путь, который открывает перед ними большие возможности.
Аналогичной точки зрения придерживается и экономист Леонид Цингиссер.
Несмотря на то, что транзит является для Эстонии важнейшей отраслью, Таллин публично
открещивается от желания вернуть российский грузопоток, в котором очень сильно
нуждается. Однако и Москва сегодня не испытывает потребности в прибалтийских
портах, поскольку в последнее время активно развивает данную инфраструктуру
внутри страны.
«И зачем теперь при готовой Усть-Луге, Мурманске, Калининграде засовывать транзит под политические риски через Прибалтику?» – задается риторическим вопросом эксперт.
В предыдущие годы у Эстонии были отличные
перспективы наладить контейнерные перевозки из Китая и обратно. Однако данный
вопрос даже не был оговорен с ОАО «РЖД». А без соответствующих соглашений с
Россией Таллин остается отрезанным от третьих стран, которые так или иначе
должны взаимодействовать с РФ. В этом то и кроется главная проблема
прибалтийского государства, упорно отказывающегося выстраивать добрососедские
отношения с Москвой.
«Как наши порты могут ожить? Ожить они могут при хороших отношениях с Россией, и если российские грузоперевозчики станут совладельцами наших портов и появится экономическая заинтересованность. Тогда российские структуры перенаправят свои грузопотоки сюда», – заявил Цингиссер в интервью Baltnews.
Ранее сообщалось, что страны Прибалтики не ожидали, что вслед за Россией от их портов стремительно откажется и Белоруссия. Подробнее – в материале «ПолитПазл».
Автор: Николай Коперник