Тормозные механизмы колес отвечают не только за регулировку скорости движения, но и за безопасное поведение автомобиля на дороге, тем более при вариантах экстренного торможения. В тормозном механизме задних колес главная роль отводится для каждой составляющей без исключения, будь то барабан, колодки, пружины, опорные пальцы колодок, разжимной кулак или механизм развода колодок. При неисправности одного элемента, происходит бой всей тормозной системы, поэтому эта важная часть автомобиля требует особой внимательности и ответственного подхода к ремонту.
Перед тем, как начать работу, обязательно нужно запомнить несколько правил, которые не просто не продлят изнашиваемость колодок авто, но и ещё создадут риск попадания в дорожно-транспортную аварию.
Категорически запрещается:
- производить очистку тормозов любыми растворителями, абразивными веществами или бензином;
менять колодки передних колес по очереди. Крайне важно производить замену одновременно на двух колесах;
делать подмену колодок с одного колеса на другое, это может прерывистому и неритмичному торможению.
Сигналами к срочной замене колодок могут послужить несколько причин:
- накладки тормозных колодок менее 1,5 мм, что уже является отклонением от нормы (металлическая основа при этом не учитывается);
имеется масло или тормозная жидкость на рабочей поверхности фрикционного материала;
имеются зазоры между основанием и накладкой;
на фрикционные накладки имеют видимые внешние повреждения, дефекты.
Разборка тормозного механизма заднего колеса: пошаговый алгоритм действий
Мы проводили разборку задних тормозных механизмов на автомобиле ВАЗ 2110:
1. Коробка передач ставится в положение 1-ой передачи. Под передние колеса укладывается любой упорный материал, для предотвращения скатывания автомобиля.
2. Необходимо обратить внимание на ручник, автомобиль должен быть снят с него.
3. Задние колеса снимаются, после чего производится очистка тормозов и сопутствующих деталей от загрязнений.
4. Также, существенное значение имеет количество тормозной жидкости, в случае если уровень наполнения максимальный, нужно выкачать жидкость оставив в бачке не больше половины.
5. Извлекаем тормозной барабан.
6. При помощи плоскогубцев, аккуратно освобождаем стяжную пружину вверху.
7. После этого, точно также снимается нижняя пружина.
8. Когда верхняя и нижняя пружины извлечены, принимаетесь за направляющую пружину и только после этого, можно снять непосредственно колодку.
9. Демонтируем рабочую планку (разжимную).
10. После снятия с задней колодки направляющей пружины, демонтируется и сама задняя колодка, путем извлечения рычага от наконечника троса ручника.
11. Далее с пальца приводного рычага задней колодки, необходимо извлечь шплинт и освободить опорную шайбу.
12. Аккуратно без применения большой силы, нужно поднажать на палец и открепить приводной рычаг, после чего извлечь и сам палец.
13. Сборка и монтаж колодок происходит в обратном порядке. Верхние концы колодок нужно завести в пазы поршня.
14. С целью перемещения поршней к центру цилиндра необходимо свести колодки монтировками. Тормозной барабан собирается и устанавливается тоже в обратном порядке. После полной сборки тормозного механизма и монтаже передних колес, необходимо несколько раз по нажимать на тормозную педаль, в результате чего колодки поведутся к барабану.
Видео — замена задних тормозных колодок и тормозного барабана на автомобиле Лада Калина:
[media=https://youtu.be/62U49DZ3tw0]
Источник: